Mercedes-Benz vrea ca parbrizul și geamurile mașinii să devină ecrane atunci când este nevoie. Producătorul german a prezentat două tehnologii aflate în dezvoltare: una introduce LED-uri aproape invizibile direct în geamuri, cealaltă transformă parbrizul într-o suprafață de proiecție pentru șofer și pasager. Nu există încă un model de serie sau o dată de lansare, deci suntem în zona de preview tehnologic.
Cele două soluții atacă însă probleme complet diferite:
| Tehnologie | Unde apare informația | La ce ar putea fi folosită |
|---|---|---|
| Intelligent Display in Glass | lunetă și geamuri laterale | avertismente, semne, informații pentru ceilalți participanți la trafic |
| Holographic Display | parbriz | navigație, informații de condus, POI, apeluri video și divertisment |
Prima idee mi se pare și cea mai ușor de imaginat pe o mașină reală. Mercedes laminează elemente LED direct în sticlă, iar când sunt oprite acestea ar trebui să fie aproape invizibile. Pe lunetă ar putea apărea un simbol de accident, o avertizare pentru pietoni sau chiar mesajul „KEEP DISTANCE”, mult mai explicit decât simpla aprindere a stopurilor.
Mercedes testează aici două tehnologii. Mini LED-ul este potrivit pentru suprafețe mari, precum luneta, și poate afișa inclusiv stopuri sau simboluri de avertizare. Micro LED-ul oferă rezoluție mai ridicată și ar intra pe porțiuni mai mici de geam, unde pot apărea grafice și animații. Mașina ar putea astfel să „vorbească” atât cu șoferul, cât și cu cei din jur.
Parbrizul este însă partea ceva mai SF.
Un HUD uriaș, dar cu imagine diferită pentru fiecare ocupant
Denumirea de Holographic Display sună mai spectaculos decât mecanismul propriu-zis. Nu avem o hologramă plutind prin habitaclu, ci un proiector ascuns în bord și o folie transparentă laminată în parbriz. Aceasta folosește elemente optice holografice pentru a reflecta selectiv lumina proiectorului și pentru a păstra imaginea vizibilă inclusiv în soare puternic.
Trucul interesant este unghiul de vizualizare. Șoferul și pasagerul pot vedea conținut diferit pe același parbriz. Șoferul ar putea primi indicații de navigație și date despre mașină, în timp ce pasagerul vede informații despre locurile de pe traseu sau chiar un film. Mercedes menționează și apeluri video ori alte forme de divertisment.
Ideea duce mult mai departe conceptul de AR-HUD pe care îl vedeam deja în zona auto. În locul unei zone limitate pentru viteză și săgeți de navigație, aproape întreaga suprafață vitrată începe să devină candidat pentru afișarea de informații.
Mercedes merge deja în direcția unui habitaclu tot mai digital, inclusiv prin integrarea Gemini în MBUX pe noul CLA. Pasul următor pare să fie eliminarea graniței dintre „ecran” și restul mașinii: display-ul există când ai nevoie de el și, cel puțin în teorie, dispare când nu ai.
Rămâne însă întrebarea pe care fotografiile de prezentare n-o pot rezolva: cât de „invizibile” vor fi aceste elemente în condiții reale, noaptea, pe ploaie sau cu soarele direct în parbriz? Mercedes nu spune încă nici ce modele ar putea primi tehnologia, nici când. Pentru moment avem o demonstrație de direcție, nu următorul MBUX gata de configurator.
