Renault continuă să-și aducă modelele cu nume cunoscute în era electrică, iar Renault 4 a păstrat suficient din aspectul originalului cât să-l recunoști fără să cauți sigla. La prezentarea crossoverului vorbeam despre designul retro, plafonul textil și locul său lângă Renault 5. Acum, odată cu Salonul Auto de la Paris, francezii revin cu o serie de modificări, iar gama actualizată apare și în oferta Renault pentru România, de la 29.550 de euro cu TVA.
S-a lucrat inclusiv la lucruri pe care probabil nu le-ai observa într-o fotografie: partea inferioară a caroseriei și oglinzile laterale. Modificările aerodinamice ajută mașina să parcurgă mai mulți kilometri cu aceleași baterii. Versiunea cu 40 kWh și 120 CP ajunge la maximum 310 km WLTP, iar cea cu 52 kWh și 150 CP urcă la 415 km WLTP. Dacă alegi plafonul textil Plein Sud, autonomia declarată pentru bateria mare este de până la 400 km.
Noutatea pe care o vei aprecia la oprirea pentru încărcare este precondiționarea manuală a bateriei, disponibilă pe toate versiunile. O activezi de pe ecranul central și pregătești bateria pentru stația rapidă, fără să mai depinzi de introducerea acelei opriri în navigația mașinii. Știi unde este stația, ai mai încărcat acolo, apeși comanda și îți continui drumul. Aplicația My Renault te va anunța și cu cinci minute înainte de finalul estimat al încărcării sau înainte ca bateria să ajungă la nivelul necesar continuării călătoriei.
Avem noutăți și pentru telefonul din consolă: un încărcător magnetic Qi2 cu ventilație. Pentru parcare, camera de marșarier HD intră pe toate versiunile, iar vederea 360° rămâne opțională pe Techno și Iconic. Modul de condus Smart înlocuiește MySense și comută automat între Eco, Confort și Sport, în funcție de cum conduci. Sistemul eCall primește compatibilitate 4G și 5G, iar Active Driver Assist este completat de o funcție care poate încetini mașina până la oprire dacă detectează lipsa de reacție a șoferului.
Ediția Roland-Garros aduce partea de personalizare, cu jante de 18 inch, tapițerie din materiale reciclate și accente în culoarea zgurii. Renault a mers până la un selector inspirat de mânerul unei rachete de tenis. Versiunea anunțată pentru România include plafonul textil și păstrează motorul de 150 CP cu bateria de 52 kWh.
Iată cum arată prețurile noii game, toate cu TVA inclus:
| Versiune | Baterie | Putere | Preț |
|---|---|---|---|
| Evolution Urban Range | 40 kWh | 120 CP | 29.550 euro |
| Evolution Comfort Range | 52 kWh | 150 CP | 31.350 euro |
| Techno Comfort Range | 52 kWh | 150 CP | 33.450 euro |
| Iconic Comfort Range | 52 kWh | 150 CP | 35.500 euro |
| Roland-Garros cu plafon textil | 52 kWh | 150 CP | 38.300 euro |
Din lista aceasta, Evolution cu bateria de 52 kWh merită pusă alături de versiunea de bază înainte de a trece la echipările superioare. Diferența este de 1.800 de euro, pentru încă 12 kWh, 30 CP și până la 105 km în plus în ciclul WLTP. Pentru drumuri în afara orașului, sunt avantaje mai ușor de folosit decât o tapițerie specială.
Renault mai pregătește și o echipare de intrare Jogging, anunțată internațional pentru finalul anului: baterie LFP de 37 kWh, motor de 110 CP din aceeași familie cu cel al Twingo E-Tech și până la 305 km WLTP. Aceasta nu apare încă în lista de prețuri comunicată pentru România.
