O Tesla pe care o pui în mișcare cu picioarele și o conduci de la doi ani? Compania a scos o bicicletă fără pedale, destinată copiilor care abia descoperă mersul pe două roți. Modelul din magazinul oficial Tesla are cadru din magneziu, șa reglabilă și un ghidon care limitează virajele prea ample. Motorul este chiar micul proprietar, iar primul lucru pe care trebuie să-l învețe este echilibrul.
Îmi place ideea de a pune copilul la treabă. La o mașinuță electrică, apeși o pedală și te plimbi; aici trebuie să împingi, să controlezi direcția și să prinzi încredere suficientă cât să ridici picioarele de pe sol. Bicicletele de echilibru există de mult, desigur. Tesla intră într-o categorie în care sigla atrage părintele, dar copilul trebuie să se înțeleagă cu bicicleta.
Aspectul este simplu, cu inscripția TESLA pe lateral și emblema „T” în față. Cadrul din aliaj de magneziu este însoțit de o șa cu cinci poziții de reglare, astfel încât bicicleta să poată fi adaptată pe măsură ce utilizatorul crește.
Câteva repere sunt mai utile decât recomandarea generală „2–6 ani”:
| Ce trebuie verificat | Datele Tesla |
|---|---|
| Înălțimea copilului | 85–120 cm |
| Lungimea minimă a piciorului | 35 cm |
| Greutatea bicicletei | 5,6 kg |
| Greutatea recomandată a utilizatorului | Până la 30 kg |
| Sarcina maximă declarată | 35 kg |
Limitatorul din ghidon este un detaliu bun pentru un începător: împiedică întoarcerea excesivă a direcției, reducând riscul unei răsturnări dintr-un viraj prea amplu.
Cele 5,6 kg îmi temperează însă entuziasmul. Pentru o bicicletă pe care o poate folosi și un copil de doi ani, greutatea merită luată în serios. Ca reper, woom GO 1 cântărește 3 kg, deși acoperă un interval mai restrâns: 1,5–3,5 ani și 82–100 cm. Nu avem o comparație directă între două modele identice, dar suficient cât să nu luăm automat „magneziu” drept sinonim pentru „foarte ușor”.
Aș vrea să văd cât de ușor o ridică un copil după ce o lasă pe o parte și cum o întoarce într-un spațiu mic. Acolo se vede dacă designul funcționează. Iar părintele mai are propriul test: drumul de întoarcere din parc, când copilul vrea în brațe și bicicleta trebuie cărată.
Prețul este de 1.399 de yuani, echivalentul a aproximativ 1.000 de lei. La suma aceasta, eu aș cere o probă înainte să mă las convins de logo. Pentru un fan Tesla poate fi un cadou simpatic, dar copilul nu are nostalgia unui Model S și nici admirație pentru Cybertruck. El trebuie să ajungă bine cu picioarele jos și să poată controla bicicleta. Acestea ar fi criteriile mele înaintea mărcii.
Produsul este listat în magazinul Tesla din China, cu expediere estimată înainte de 28 octombrie. Cei aproximativ 1.000 de lei reprezintă conversia prețului de acolo, nu o ofertă pentru România.
