În timp ce Dacia își continuă povestea pe piața europeană cu noi și noi modele care arată incredibil din punct de vedere vizual, la nivelul rivalilor europeni, iată că la orizont apare o veste neașteptată, renașterea unui alt nume mare din lumea auto românească și anume Oltcit.
Aflăm astăzi faptul că Ford Otosan România a depus de curând o cerere la EUIPO pentru înregistrarea mărcii Oltcit. La prima vedere ar părea că se dorește renașterea brandului de față, dar acestea sunt simple supoziții și mai e mult până la detalii mai concrete în acest sens. Ce știm este că Ford Otosan deține fabrica de la Craiova unde s-a produs mașina Oltcit până în 1991.
Ar putea profita de numele Oltcit pentru a aduce un nou suflu pe piață, sau poate ține doar de dorința de a deține acest trademark și a proteja marca comercială. Ca un scurt istoric, Oltcit a luat naștere în Craiova printr-un parteneriat între statul român și Citroen, ce s-a concretizat în 1977 prin începerea lucrărilor la fabrica din Craiova.
Prima mașină a ieșit pe porțile fabricii în 1979 și avea versiuni de 652 cmc și 36 CP sau 1129 cmc cu 56 CP. Startul producției de serie a început în 1980 și au fost produse în total aproximativ 200.000 de mașini Oltcit, dintre care 60.000 în export. Iată cum arată lista modelelor Oltcit produse în Craiova:
- Special - motor 652 cmc
- Club - motor 1129 cmc, cutie în 4 trepte
- Club 12 TRS - inițial a avut motor de 1200 cmc, dar a fost înlocuit cu unul de 1299 cmc și cutie în 5 trepte, a fost creat pentru export
- Club 12 CS - disponibil din 1993, o camionetă cu 2 locuri și motor de 1299 cmc, cutie în 5 trepte
Până în 1991 s-au produs mașinile Oltcit, atunci când numele s-a schimbat în Oltena când Citroen a ieșit din asociere iar statul româna preluat acțiunile sale. Astfel s-a născut SC Automobile Craiova SA.
