La cinci ani de la dezvăluirea inițială și la peste un an de la intrarea pe piață, Tesla Cybertruck pare mai degrabă un exercițiu de stil eșuat decât o revoluție auto. Potrivit celor mai recente date, Tesla se confruntă cu un stoc de aproximativ 2.400 de unități nevândute doar în SUA, ceea ce echivalează cu o valoare estimată de 200 de milioane de dolari.
Vânzările pentru lunile ianuarie și februarie 2025 au suferit un declin abrupt de 32,5%, ajungând la doar 2.619 unități, mult sub proiecția inițială a lui Elon Musk, care viză până la 250.000 de unități anual.
O cronologie a dezamăgirilor
- 2019: Musk prezintă Cybertruck ca pe un vehicul revoluționar, cu un preț promis de 39.900 USD și livrări începând cu 2021.
- 2021-2023: Producția este amânată repetat, din cauza provocărilor legate de design și fabricare.
- Decembrie 2023: Primele livrări au loc, cu un preț de pornire real de 60.990 USD.
- 2024: Vânzările ajung la doar 40.000 de unități în primul an complet.
- 2025: Problemele se acumulează: scăderea prețurilor pe piața second-hand (-55%), rechemări masive, defecte structurale.
Defecte de conceptție și construcție
Cybertruck a fost gândit ca un vehicul cu caroserie din oțel inoxidabil nevopsit. Materialul este greu de modelat, tinde să "revină" la forma inițială și este sensibil la amprente și coroziune. Cele mai recente rechemări vizează tocmai panouri desprinse din cauza lipsei de aderență în lipitură – un risc real pentru ceilalți participanți la trafic.
Peste 46.000 de unități Cybertruck produse până în februarie 2025 fac obiectul unei rechemări fizice. Printre defecțiunile raportate:
- încuietori care nu funcționează;
- erori software critice;
- frâne automate nejustificate;
- absența senzorilor de presiune anti-prindere la portbagaj;
- coroziune prematură a caroseriei;
- sisteme de direcție și propulsie defectuoase.
Eșec de poziționare: de la viziune la distopie
Elon Musk a declarat că nu a realizat "niciun fel de cercetare de piață" înainte de a da undă verde proiectului, mizând pe aspectul SF al Cybertruck-ului ca diferențiator major. Dar designul angular, dimensiunile masive și lipsa de funcționalitate utilitară au alienat exact segmentul căruia i se adresa: cumpărătorii de pickup-uri.
Marty Neumeier, expert în branding, merge mai departe, numind Cybertruck "simbolul de facto al fascismului american", un vehicul care reflectă viziunea ideologică controversată a lui Musk.
Impact financiar și de imagine
Costurile de dezvoltare pentru Cybertruck, inclusiv echipamentele de producție din fabrică din Austin, se ridică la aproximativ 900 de milioane USD. Tesla a adaptat linia de producție pentru un volum de 250.000 de unități/an, dar cererea nu justifică investiția. Mai mult, compania se confruntă cu o scădere generală a vânzărilor cu 13% în T1 2025, livrând doar 337.000 de unități față de estimările de 408.000. Cybertruck este inclus în segmentul premium al companiei (Model S/X), fără a avea detalii publice separate.
Cybertruck nu este doar un produs slab vândut, ci un eșec emblematic al viziunii Tesla: un vehicul construit fără empatie pentru utilizator, cu probleme structurale grave, o strategie de prețuri incoerentă și un design care creează mai mult controverse decât loialitate. Dintr-un simbol al viitorului, Cybertruck risca să devină noua referință în eșecuri auto, alături de Edsel și Pontiac Aztek. În loc să fie un manifest tehnologic, este un avertisment despre ce se întâmplă atunci când se ignoră piața, ingineria de calitate și nevoile reale ale consumatorilor.
