Vara auto din 2026 a fost mai slabă la înmatriculări, dar nu și la interesul online. Analiza Autovit.ro pentru perioada iunie-august arată o piață în care mașinile noi câștigă încet din atenția cumpărătorilor, deși volumele efective rămân sub cele de anul trecut.
| Indicator | Valoare | Față de perioada comparabilă |
|---|---|---|
| Mașini noi înmatriculate, iunie-august 2026 | 37.412 | -11,1% |
| Mașini rulate din import, prima înmatriculare în România | 81.975 | -17% |
| Ponderea mașinilor noi în vizualizările Autovit | 5,4% | 4,6% în vara 2025 |
| SUV-uri, ianuarie-august 2026 | 39,4% din vizualizări | 38,8% din cererile de contact |
| Cea mai scumpă mașină listată | 710.000 euro | Rolls-Royce Cullinan 2025 |
Primele două totaluri rezultă din datele lunare ACAROM pentru iunie, iulie și august. În cazul mașinilor noi, imaginea de ansamblu ascunde o vară destul de agitată: iunie a adus 16.120 de înmatriculări, cu 51,9% peste iunie 2025, după care iulie a coborât la 11.740 de unități (-28,25%), iar august la doar 9.552 (-36,85%).
Așadar, acel -11,1% pe întreaga vară nu descrie o scădere liniară, ci o lună foarte puternică urmată de două reculuri serioase. Și segmentul SH din import s-a contractat: cele 81.975 de mașini înmatriculate pentru prima dată în România între iunie și august sunt cu aproximativ 17% sub cele 98.765 de unități din aceeași perioadă a lui 2025.
Mașinile noi pierd la înmatriculări, dar câștigă la clickuri
Aici trebuie separate două lucruri. Vizualizarea unui anunț nu înseamnă o mașină vândută, iar datele Autovit descriu comportamentul de pe platformă, nu întreaga piață. Totuși, direcția este interesantă: mașinile rulate adună în continuare aproximativ 95% din vizualizări, dar ponderea celor noi a urcat de la 4,6% în vara lui 2025 la 5% în ianuarie-mai și la 5,4% în această vară.
Nu este nici prima dată când vedem acest apetit. O analiză Autovit urmărită anterior de Mobilissimo indica deja o orientare spre automobile mai noi, iar un studiu din 2024 arăta că prețul, garanția și termenul de livrare cântăresc serios în alegere.
Pe primele opt luni din 2026, datele oficiale oferă încă un strat de context: în România au fost înmatriculate 86.142 de autoturisme noi, cu 10,12% mai puține decât în aceeași perioadă din 2025. Dintre acestea, 49.282 au fost hibride, adică aproximativ 57% din total, iar modelele complet electrice au ajuns la 7.018 unități, în creștere cu 50% de la an la an. Benzina și dieselul au coborât cu 31,3%, respectiv 39,7%.
SUV-ul nu prea pleacă din capul mesei
Pe Autovit, SUV-urile au strâns 39,4% din vizualizări și 38,8% din cererile de contact în perioada ianuarie-august, iar numărul acestor contacte a crescut cu 7% față de anul trecut. Nu pare, deci, doar efectul unei veri în care lumea se gândește la drumuri mai lungi.
Analiza Autovit pentru primul trimestru din 2026 indicase deja SUV-uri la 41,3% din piața analizată și la 65,5% în segmentul mașinilor noi. Cu mici diferențe de metodologie și perioadă, semnalul merge în aceeași direcție: caroseria SUV rămâne punctul în jurul căruia se concentrează o bună parte din oferta și interesul actual.
Sezonalitatea se vede mai bine la extrema opusă. Cererile de contact pentru decapotabile aproape se dublează de la începutul anului până în intervalul mai-august, înainte să înceapă coborârea. E probabil una dintre puținele categorii auto unde calendarul se vede aproape cu ochiul liber în grafic.
Și dacă tot vorbim despre extreme, cea mai scumpă mașină din analiza verii nu a fost tocmai una de concediu cu buget calculat la pompă: un Rolls-Royce Cullinan din 2025, cu 10.700 km, a fost listat la 710.000 de euro, adică aproximativ 3,75 milioane lei. Anunțul este încă prezent pe Autovit și indică un motor V12 de 6,75 litri și 571 CP.
