Din ce în ce mai multe branduri auto din China aleg să activeze oficial pe piața românească și era de așteptat ca popularitatea acestora să crească de la o lună la alta. Astăzi de exemplu, aruncăm o privire asupra unei analize Autocritica asupra datelor DGPCI referitoare la înmatriculările de mașini noi din luna mai, material ce include de toate, de la cele mai populare modele și până la vânzările de mașini chinezești.
.jpg)
Această din urmă categorie ne interesează în mod special astăzi și ce aș menționa din start este că tabelul/graficul de mai sus nu reflectă faptul că mașinile chinezești sunt atât de populare și de bine vândute față de rivalii deja consacrați pe piață, ci că ușor ușor cota de piață a acestora crește. De exemplu Dacia a vândut în mai 2026 un număr de 2132 de automobile, Toyota 1147 iar Skoda 910.
Acum schimbăm registrul și vedem că în aceeași lună MG a vândut 477 de mașini, BYD 459 iar Chery 381. De la an la an și lună la lună, apetitul românilor pentru mașini din China crește și mă uit și peste graficul ce ne arată cota de piață a mărcilor auto din China în totalul înmatriculărilor din România. Dacă în mai 2025 cota era doar de 2.9%, acum în mai 2026 este de 14.3%.
Brandurile din China sunt iată pe val și vedem că lansările continuă, în ultima vreme axate mai degrabă pe modele hybrid cu până la 1000 km de autonomie chiar și pe variante compacte. Totuși bucuria acestor companii ar putea fi de scurtă durată acum că se apropie programul Rabla și sunt reguli cu privire la țara în care au fost produse mașinile incluse în ofertă..
