În 2025, prezența mașinilor chinezești pe șoselele din România nu mai e o raritate, ci un fenomen în plină expansiune. Conform datelor recente, brandurile din China au atins deja o cotă de piață de aproape 3%, ceea ce înseamnă 3.224 de unități înmatriculate în primele nouă luni ale anului. Pare puțin la prima vedere, dar ritmul de expansiune atrage cu siguranță atenția. Detalii avem mai jos!
Ideea e că un MG sau un BYD rivalizează acum cu Open sau Peugeot. MG Motor, aflat sub umbrela gigantului chinez SAIC, e deja cel mai vizibil jucător, cu 2.227 de unități înmatriculate. Pe locul doi vine Geely, cu 429 de unități, urmat de Leapmotor (148 unități) și BYD (145 unități). În showroom-uri au mai ajuns și mărci precum DFSK, Lynk&Co, BAIC, Chery, Zeekr, dar și duo-ul nou intrat Omoda & Jaecoo, prin importatorul Genius Automotive Europe.
Ce caută românii la aceste mașini? Ei bine, prețuri mai bune, echipări moderne, livrare rapidă, dar și un design care nu pare „ieftin”. În timp ce Dacia domină piața cu peste 31.000 de unități livrate, brandurile asiatice vin tare din spate și ar putea ajunge la o cotă de piață de 5% în 2026, mai ales cu intrări noi precum Xpeng, Nio sau Xiaomi.
România pare să devină un „teren de test” pentru industria auto chineză în Europa Centrală și de Est.
