Poate părea o surpriză, dar BYD tocmai a intrat în top 10 cele mai înmatriculate mărci auto în România în ianuarie 2026. A reușit să depășească chiar Renault, brand care a încheiat 2025 în top 3. Înmatriculările pentru BYD au ajuns la 321 de unități luna trecută, față de doar 255 pentru Renault. Merită totuși evidențiat că ianuarie nu e neapărat lună reprezentativă pentru vânzări. Mai jos avem detalii!
Contextul general nu e tocmai roz. Piața auto din România a scăzut semnificativ în ianuarie 2026, cu 33.5% mai exact, față de aceeași lună din 2025, conform datelor oficiale DGPCI. Vorbim astfel despre 7927 de autoturisme noi înmatriculate în total. În acest „tablou” restrâns orice mișcare contează. Dacia rămâne lider detașat, dar competiția din spate se încinge.
Ironia face că BYD ajunge în top 10 local exact într-un moment mai puțin grozav pentru companie la nivel global. Conform xchg.ro, vânzările BYD au scăzut cu 30,1% în ianuarie 2026, fiind a cincea lună consecutivă de declin. În cifre: 210.051 vehicule vândute global în ianuarie și o producție în scădere cu 29,1% față de ianuarie 2025.
Hai să vedem cum arată topul celor mai bine vândute mărci auto în România în ianuarie 2026:
1. Dacia: 1.442 unități
2. Toyota: 764 unități
3. Skoda: 690 unități
4. Volkswagen: 621 unități
5. Mercedes: 422 unități
6. Hyundai: 390 unități
7. BMW: 385 unități
8. Ford: 376 unități
9. BYD: 321 unități
10. Renault: 255 unități
BYD a reușit să întreacă Suzuki (care de obicei ocupa locul 10), dar și Renault. Nu înseamnă că Renault e în declin, ci mai degrabă vorbim despre o lună slabă din punct de vedere al vânzărilor. Pentru BYD poate reprezenta un „boost” de imagine. Mai mult, compania a reușit să vândă mai multe automobile decât Tesla în 2025 la nivel global, ceea ce e cu siguranță impresionant.
Planurile BYD
Deși jumătate din vânzările globale ale BYD vin din zona hibridelor, această categorie a fost lovită de un minus de 28.5% în ianuarie. În paralel compania a lansat versiuni îmbunătățite ale modelelor PHEV (hibride plug-in cu autonomie extinsă), în special pentru piața chineză. Problema e că în China, statul reduce subvențiile pentru mașinile mai ieftine, ceea ce lovește direct în strategia companiei.
Planurile de expansiune internațională rămân în picioare, cu fabrici programate să intre în funcțiune în Ungaria, Brazilia și Thailanda. De asemenea, automobile vor fi asamblate în Indonezia și Turcia. În Europa, Ungaria devine punct-cheie, întrucât de aici s-ar putea livra direct către piețele din regiune, inclusiv România.
Cum stă BYD la nivel internațional?
La nivel global cifrele nu sunt tocmai impresionante în acest moment. BYD și-a fixat un obiectiv de 1.3 milioane de vehicule exportate pentru 2026, o creștere de 24% față de anul trecut. Totuși, e sub ținta menționată anterior de 1.6 milioane. Compania și-a ajustat așteptările, fiind atentă la realitățile pieței.
În România, BYD a prins un start bun în 2026. Dacă trendul se menține și reușesc să păstreze combinația actuală de preț competitiv + tehnologie, locul în top 10 s-ar putea transforma într-o prezență constantă. Cel mai nou automobil lansat în România este BYD SEALION 5 DM-i, un super hybrid cu autonomie de peste 1000 de kilometri, ce vine la un preț competitiv de 27.600 de euro.
Rămâne de văzut cum va decurge 2026 pentru BYD, dar și pentru ceilalți producători din lumea auto.
