Mașinile electrice comparabile s-au ieftinit cu circa 18% în cinci ani, arată un studiu ICCT și Fraunhofer ISI analizat de Profit.ro. Datele privesc piața germană între 2020 și 2025, folosită de cercetători ca reper pentru tendințele europene, și scot la iveală un decalaj interesant: bateriile s-au ieftinit și mai repede, cu 35–37% în termeni reali.
Aici apare însă un paradox pentru cumpărător. Prețul mediu de listă al unei electrice din Germania a urcat de la aproximativ 37.000 de euro în 2020 la 53.000 de euro în 2025. Nu înseamnă că aceeași categorie de mașină s-a scumpit cu aproape 50%. Piața s-a mutat spre modele mai mari, mai puternice și mai bine echipate, iar segmentele mediu și mediu-superior reprezintă acum 73% din oferta electrică. După corectarea pentru inflație și caracteristicile automobilelor, modelele comparabile ies cu aproximativ 18% mai ieftine; pentru mașinile cu motor termic, prețurile reale au crescut cu circa 2%.
Bateriile s-au ieftinit mai repede decât mașinile
Între 2020 și 2025, costul global al bateriilor a coborât în termeni nominali cu 21–24%, de la circa 165–185 de euro/kWh la 130–140 de euro/kWh. Ajustată cu inflația, reducerea ajunge la 35–37%. O parte din diferență se vede în produs, nu neapărat pe eticheta din showroom: autonomia medie a mașinilor electrice a crescut cu aproximativ o treime în perioada analizată. Cercetătorii indică și recuperarea cheltuielilor de cercetare și dezvoltare drept una dintre destinațiile posibile ale economiilor obținute din baterii.
Patrick Plötz, unul dintre autorii studiului Fraunhofer ISI, consideră că ieftinirea bateriilor nu a fost transferată încă integral în prețurile de listă și că există în continuare spațiu pentru reduceri suplimentare. Cu alte cuvinte, bateria mai ieftină nu înseamnă automat o mașină proporțional mai ieftină, mai ales cât timp producătorii folosesc o parte din avantaj pentru autonomie și dotări mai bune.
Și oferta arată cât de mult s-a schimbat piața. În Germania erau 38 de modele electrice în 2020, iar în 2025 numărul lor ajunsese la 159. Oferta modelelor cu motoare termice a mers în direcția opusă, de la 275 la 194. Segmentul mașinilor mici rămâne mai puțin acoperit, cu 19 electrice față de 35 de modele termice, dar alegerea este deja mult mai bogată decât acum cinci ani. Pe Mobilissimo am urmărit recent și creșterea cotei mașinilor electrice în Europa, precum și evoluția pieței din România.
