Mașinile electrificate au ajuns la 31,4% din piața mondială; China controlează 62% din segmentul „new energy”

Piața globală a mașinilor electrificate a ajuns într-un punct în care tabelul spune mai mult decât orice slogan: în prima jumătate din 2026 s-au vândut 11,22 milioane de automobile „new energy”, iar dacă includem și hibridele clasice, totalul urcă la 15,06 milioane. Datele publicate de Cui Dongshu, secretarul general al China Passenger Car Association, și preluate de CNMO arată și o diferență tot mai mare între China, Europa și SUA.

În terminologia folosită în datele chinezești, categoria „new energy” cuprinde automobilele complet electrice, plug-in hybrid și cele pe hidrogen. Hibridele clasice sunt contabilizate separat. Pentru primul semestru din 2026 avem astfel 7,80 milioane de electrice, 3,41 milioane de PHEV și aproximativ 4.000 de modele cu hidrogen. Adăugând cele 3,84 milioane de hibride convenționale, automobilele electrificate reprezintă 31,4% din cele 47,86 milioane de autoturisme vândute global.

De la 360.000 de hibride în 2008 la 15 milioane de mașini electrificate în jumătate de an

Tabelul furnizat împreună cu datele pune evoluția în perspectivă. Valorile de mai jos sunt exprimate în zeci de mii de unități, exact ca în materialul original:

Saltul cel mai vizibil începe după 2020. Categoria strictă „new energy” trece de la 2,85 milioane de unități în 2020 la 6,58 milioane în 2021, apoi la 14,29 milioane în 2023 și 22,89 milioane în 2025. În paralel, automobilele termice nu dispar nicidecum din peisaj, dar vânzările lor globale au coborât de la peste 90 de milioane de unități în 2017 la 67,4 milioane în 2025. Transformarea pieței nu mai este doar despre creșterea electricelor; este și despre cât spațiu pierd treptat propulsiile tradiționale.

China rămâne motorul principal. În 2025 reprezenta 68,3% din piața mondială de automobile „new energy”, iar în primele șase luni din 2026 ponderea este de aproximativ 62%. Chinezii dețin 58% din segmentul BEV și 71% din cel plug-in hybrid. Procentul mai mic față de anul trecut nu indică o prăbușire a Chinei, ci o creștere mai rapidă în alte regiuni.

Europa este exemplul cel mai bun: aproximativ 2,34 milioane de automobile electrificate au fost vândute în primul semestru, în creștere cu 31%, iar luna iunie a adus aproximativ 470.000 de unități. Tendința se vede și în segmentul strict electric, despre care am scris recent pe Mobilissimo: BEV-urile au trecut de un sfert din înmatriculările lunii iunie pe piețele europene analizate.

SUA merg în sens opus în aceste date: 108.000 de automobile „new energy” în iunie, cu 20% mai puține față de anul anterior, și aproximativ 610.000 în primul semestru, adică un recul de 27%. Sunt trei piețe care pornesc tot mai vizibil pe traiectorii diferite: China rămâne enormă, Europa accelerează, iar Statele Unite pierd teren.

Pentru România există și o consecință mult mai palpabilă decât procentele globale: producătorii chinezi caută tot mai insistent piețe externe. BYD este deja prezent oficial în România, iar compania analizează inclusiv extinderea producției în Europa. Cu peste 11 milioane de BEV-uri și PHEV-uri vândute global în doar șase luni, bătălia nu mai este pentru apariția pieței electrificate, ci pentru cine îi va controla următoarea etapă.