BYD își extinde treptat prezența industrială în Europa, unde producția locală devine tot mai importantă pe fondul taxelor și al noilor reguli pregătite de Uniunea Europeană. După fabrica auto de la Szeged, Ungaria, constructorul chinez estimează că va avea nevoie, pe termen lung, de trei uzine de asamblare și de o fabrică de baterii pe continent, conform informațiilor publicate de IT Home.
Planul nu înseamnă neapărat construirea de la zero a încă patru fabrici. BYD caută inclusiv uzine auto existente, folosite sub capacitate, pe care să le poată cumpăra și moderniza. Este o direcție despre care scriam și în primăvară, când compania analiza mai multe facilități disponibile în Europa. Franța și Spania se numără acum printre variantele luate în calcul, în timp ce Italia rămâne o opțiune secundară.
Fabrica de la Szeged este un reper important în această strategie. Proiectul din Ungaria a trecut prin întârzieri, despre care am scris anul trecut, însă arată direcția aleasă de BYD: mai puține mașini aduse direct din China și o pondere tot mai mare a producției realizate în regiune.
Presiunea vine și dinspre Bruxelles. Mașinile electrice produse în China sunt deja supuse unor tarife suplimentare în Uniunea Europeană, iar viitoarele reguli „Made in Europe” ar urma să impună o anumită pondere de componente produse local. Pentru BYD, o rețea europeană de fabrici auto și o unitate pentru baterii ar simplifica lanțul de aprovizionare și ar reduce dependența de importurile din China.
Extinderea vine într-o perioadă în care BYD își mărește rapid prezența comercială în afara Chinei și introduce inclusiv marca premium Denza pe piața europeană. Cele trei fabrici auto și unitatea de baterii sunt însă un obiectiv pe termen lung, nu un calendar de construcție deja stabilit; compania discută în continuare cu producători și autorități europene pentru viitoarele amplasamente.
