Tocmai când ne pregătim să publicăm primul nostru test auto cu un BYD SEAL U DM-i, sosesc vești nu tocmai încurajatoare din Ungaria. Uzina BYD de la Szeged, anunțată cu fast anul trecut, nu va mai începe producția în 2025, ci abia în 2026. Și atunci, în loc de cele 150.000 de unități promise anual, se vor produce doar câteva zeci de mii. Lansarea oficială a fabricii e planificată pentru toamna lui 2025, dar cu o linie de producție care va rula în gol multă vreme.
Potrivit unor informații transmise de Reuters din interiorul proiectului, cererea de mașini electrice în Europa e în scădere, iar BYD nu are în gamă modele hibride pentru piețele unde acestea domină. În plus, rețeaua lor de dealeri europeni e încă slabă. Toate astea fac ca investiția de 4 miliarde de euro de la Szeged să fie pusă pe pauză parțială, cel puțin până se clarifică lucrurile pe piață.
Între timp, uzina BYD din Manisa, Turcia, e pe fast-forward: acolo, producția ar putea începe din 2025, înainte chiar ca fabrica din Ungaria să fie inaugurată. Turcia are avantajul uniunii vamale cu UE, deci mașinile produse acolo intră în Europa fără taxe suplimentare. E o mutare logică pentru BYD, mai ales în contextul tarifului de 27% aplicat de UE importurilor din China.
Fabrica din Szeged nu produce baterii, ci doar asamblează mașini, dar tot e afectată de blocajele din lanțul extins al electromobilității. Și dacă nici în 2027 nu vor reuși să ajungă la capacitatea planificată, atunci proiectul e serios decalat față de promisiunile inițiale.
