Piața auto din România traversează o perioadă complicată, iar impactul se vede direct în cifrele raportate de Dacia. Producătorul auto înregistrează scăderi semnificative ale vânzărilor pe piața locală, în timp ce în restul Europei continuă să crească. Situația este specifică României, unde contextul economic și politic influențează puternic deciziile de consum.
În primul trimestru din 2026, înmatriculările Dacia au scăzut cu aproximativ 21%, iar cota de piață a coborât la 18%. Oficialii companiei descriu piața locală ca fiind „deprimată”, invocând atât incertitudinile economice, cât și blocajele din zona politică. Spre deosebire de alte țări europene, unde cererea rămâne stabilă sau în creștere, România devine o excepție negativă în strategia regională a brandului.
Un factor major care afectează vânzările este întârzierea programului Rabla, un mecanism esențial pentru stimularea achiziției de mașini noi. Lipsa unei direcții clare pentru acest program reduce accesibilitatea pentru clienți și afectează direct volumele de vânzări. Pentru Dacia, care depinde într-o măsură mai mare de acest tip de stimulent, impactul este și mai puternic decât pentru alte mărci.
Declinul este vizibil și la nivel de modele: Dacia Logan, tradițional lider al pieței, a coborât în clasament, fiind depășit de modele precum Skoda Octavia sau Toyota Corolla. În paralel, modele mai noi precum Dacia Duster sau Bigster nu reușesc încă să compenseze scăderile. Perspectivele pentru 2026 rămân rezervate, cel puțin pe termen scurt, în funcție de stabilitatea economică și de deciziile guvernamentale.
